70 年前实盘配资官网，即 1955 年 7 月 23 日，波兰教练机 PZL TS-8 首次试飞成功。
PZL TS-8 初级教练机。
该机由工程师塔德乌什 · 索尔蒂克（Tadeusz Soltyk）设计，上世纪 50 年代中期，波兰成功自主研制、改进并投入批量生产一款飞行性能超越当时主要竞争对手苏联雅克 -18 的初级教练机。
塔德乌什 · 索尔蒂克在二战前就已经成为一名飞机设计师。
重要的是，这款教练机配备了波兰自主研制的 WN-3 航空发动机，而非进口或许可证生产的发动机。这款七缸星型发动机重 240 千克，功率 320 马力。而当时苏联同级别最好的航空发动机 AI-14，重 200 千克，功率仅为 240 马力。
波兰空军退役的 TS-8 教练机，现在已经成为民间收藏品。
配备这款发动机的雅克 -18A 教练机，最高飞行速度可达 260 千米 / 小时，升限 5000 米，航程 725 千米。波兰 TS-8 初级教练机的最高飞行速度 312 千米 / 小时，升限 6000 米，航程 800 千米。
上世纪 60 年代，印尼进口了三架 TS-8 教练机。图为雅加达航空博物馆中的 TS-8 教练机。
毫不奇怪，波兰没有进口苏联雅克 -18 教练机，并在 1957～1960 年批量生产 TS-8 教练机，成为波兰空军主力教练机，并一直服役到 1978 年。与之相比，苏联一直没有制造出类似性能的初级教练机。TS-8 教练机批量生产 22 年后，苏联才在 1979 年开始生产雅克 -52，但其飞行速度和航程也明显逊于波兰教练机。
座舱内部。
幸亏雅克 -52 教练机的飞行品质还不错，苏联空军对它相当满意。波兰共制造的了 250 架 TS-8 教练机，完全满足了波兰国内空军和民航对初级教练机的需求，可以说，TS-8 教练机就是波兰飞机制造领域值得骄傲的机型。
第一架 TS-8 原型机（上），后座舱内安装油箱，1957 年创造了不间断飞行距离的世界纪录。波兰空军标准涂装的 TS-8 教练机（下）。
然而实盘配资官网，现在由于"经济自由"和"进入世界市场"，波兰不再拥有飞机制造能力。上世纪 90 年代，波兰完全失去了飞机制造能力，确实有点可惜。
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